路面彎沉儀試驗方法 

   路面彎沉儀試驗方法：

   路面彎沉儀通過測定梁支點的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值及測定距離。

   當*點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進速度的速度把測量機構(gòu)接到測定輪前方，汽車繼續(xù)行進，到達下一測點時，開始第二點測定，周而復(fù)始地向前測定。路面彎沉儀在標準速度下的測試步距不應(yīng)大于10M。

   將路面彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道(一般為行車道)上，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，開始測試時，汽車以一定速度行進，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。

   路面回彈彎沉值測定儀原理：

   路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉，路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當路面彎沉儀負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。

   路面彎沉儀試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。